Kawasaki 350 A7R replica
Cykeln är en ombyggd standardmaskin. Äkta racers finns i princip inte. Nu är inte standardmaskiner särskilt vanliga heller, den här cykeln är en av de få svensksålda som fortfarande lever.
Efter att projektet startades under 2001/2002 har mycket gjorts om. Då det inte fanns några erfarenheter av racing eller optimering för detsamma har mycket lärts efter vägen. När en sak ordnats dyker nästa upp. Talesättet "en kedja är inte starkare än sin svagaste länk" är mycket påtaglig, men det handlar om produktutveckling och då är det så.
Motor, 350
Motorn är egentligen helt standard fortfarande. Nästa steg är att låta tillverka nya foder för att ta ner borrningen och därigenom få en högre formstabilitet på fodret. Portningen är i närheten av A7R, avgassystemet hyggligt avstämt.
Chassie, 350
Ramen är en standardram som modifierats och förstärkts. Svingen är standardsving, nu med smörjnippel.
Hjul, 350
Framhjulet är WM2, bak är WM3. Båda är 40-ekrade. Fälgbanorna är Borrani, äkta sällsynta Italienska.
Ekrar från Roffes i Stockholm.
Frambromsen är Kawasaki H1 (500cc) och bak är STD Kawasaki A7
Fjädring, 350
Framgaffeln kommer från Yamaha och har innerbensdiameter 35mm. Bakfjädringen är Koni.
Elsystem, 350
Elsystemet är väldigt enkelt. Eftersom cykeln inte körs mer är max en halvtimme i stöten så behövs ingen generator. Tändsystemet är ett Runtronic med fast tändpunkt och det drar sådär 0.3A på maxvarv. Av den anledningen behövs bara ett litet batteri, 1.2Ah. Tändsystemet väger cirka 50g, plus batteriet som väger cirka 340g.
Plastdetaljer, 350
Det finns mycket plast på cykeln. Kåpan är en avgjutning av en 70-tals Yamaha TZ, kutsen och tanken (!) är kopior av en äkta A1R.
Förlagan till framskärmen är av okänt ursprung.