Historik:
 
Ångfartyget Mariefred

Det koleldade ångfartyget Mariefred byggdes för rederiet Mariefreds Ångfartygs AB:s trafik Stockholm-Enhörna-Mariefred och sattes i trafik 1903, i konkurrens med rederiet Ångfartygs AB Gripsholm och dess ångfartyg Gripsholm. Efter förslag från Gripsholmsbolaget beslöt de båda rederierna om ett samgående. Det nya bolaget fick namnet Gripsholms-Mariefreds Ångfartygs AB. Det är samma rederi, med samma giltiga A-aktier, som alltsedan 1905 har drivit traden och s/s Mariefred. Ett unikt rekord i svensk skärgårds- och mälarsjöfart!

Under 1920-talet började bilar, bussar och lastbilar ta över ångfartygens tidigare så framgångsrika passagerar- och godstrafik. År 1927 kom att bli det sista året som Gripsholms-Mariefreds ångfartygs AB gav utdelning till aktieägarna. De följande åren gav förluster och som en följd därav såldes ångfartyget Gripsholm 1933. År 1936 övertogs aktiemajoriteten i rederiet av tre köpmän i Mariefred samt av s/s Mariefreds befälhavare för att trafiken skulle fortsätta, även om man inte kunde räkna med någon vinst av rörelsen. Andra världskriget innebar ökat underlag för trafiken och ekonomiskt gick rederiet allt bättre. Under 50-talet och framåt gick trafiken med stora underskott och efter 1965-års säsong var kassan tom och rederiet till salu. Föreningen Stiftelsen Skärgårdsbåten övertog aktiemajoriteten i rederiet. Fartyget och trafiken till Mariefred hade räddats för eftervärlden.

År 1983 byttes den ursprungliga ångpannan ut mot en nytillverkad, däremot är fartygets ångmaskin i original från 1903. Vid två tillfällen, 1980 och 1994, har s/s Mariefred härjats av brand men snabbt återuppbyggts och åter satts i trafik. Ångfartyget Mariefred och hennes trafik är en omistlig del av Sveriges kulturarv.

Ångslupen Tärnan

Ångslupen Tärnan byggdes år 1901 i Stockholm vid William Lindbergs Mekaniska Verkstad, vanligtvis kallat Södra Varvet, på den plats där idag Viking Lines terminal är belägen. Tärnan byggdes för Waxholms Nya ångfartygs AB och användes i stort sett enbart i Vaxholm som passbåt med anslutning till Express I och andra större ångfartyg till och från Stockholm. Tärnan var mest i trafik sommartid och trafikerade traderna från Vaxholm till Tynningö, Ramsö och Sandö samt till Nantes och Överby på Resarös norra sida. Ursprungligen var Tärnan en helt öppen slup, men inglasades delvis ca 1905.
År 1952 sålde Waxholmsbolaget Tärnan till Hilding Alexandersson i Norrköping som rev ut ångmaskineriet och installerade en dieselmotor istället. Tärnan fick namnet Amaranth och gick i trafik till Esterön fram till omkring 1978. I början av 80-talet var slupen åter i Stockholm som ölbåt och som skådespelare med namnet Brynhilda i TV-serien Öbergs på Lillöga.
År 1985 köptes båten av Stiftelsen Skärgårdsbåten samt återfick sitt originalnamn Tärnan. Till Tärnan bildades ett aktiebolag, med det anrika rederinamnet Ångslups AB Unionen, med Stiftelsen Skärgårdsbåten och dess medlemmar som aktieägare. Ett omfattande upprustnings- och renoveringsprogram igångsattes, mestadels av ideella krafter. Tärnan har genom renoveringsarbetet återfått sitt utseende från 1905, och åter blivit ångslup, med koleldad ångpanna och ångmaskin.

Ångfärjan Djurgården 3

Färjan är byggd vid O A Brodins Varv i Gävle 1897 och fick namnet Stadsgården 1. Stockholms ångslups AB (SåA) köpte färjan 1900 och döpte henne till Djurgården 3. Hon gick i trafik, i första hand mellan Slussen och Allmänna Gränd på Djurgården, fram till 1969. Djurgården 3 låg upplagd till 1973 då den idella föreningen Stiftelsen Skärgårdsbåten köpte färjan. Genom frivilliga insatser kunde Djurgården 3 åter sättas i trafik 1985. En ny ångpanna installerades, men färjans ångmaskin är den ursprungliga från 1897. Kom gärna ner i maskinrummet och titta när Du är ombord! Färjan drivs nu av Stockholms ångslups AB (SåA) där föreningen Stiftelsen Skärgårdsbåten är huvudägare. Fortfarande är det främst frivilliga krafter som försöker hålla Djurgården 3 vid liv!