Här är några vanliga frågor och deras svar.
Maila mig om du har fler frågor som du vill ha svar på.
Varför etanoldrift?
När man använder ett etanoldrivet fordon så bidrar man inte till någon ökad koldioxidhalt i atmosfären. Även andra giftiga utsläpp minskar jämfört med bensindrift. Dessutom är etanol ett bränsle som vi kan producera själva, och slipper då beroendet av arabernas olja. Vi får fler arbetstillfällen i Sverige, samtidigt som de miljöfarliga oljetransporterna minskar.Har etanolen några nackdelar?
Om man kör helt på etanol blir bilen ofta lite svårare att starta när det är kallt ute. Detta kan avhjälpas med att t ex använda motorvärmare under vinterhalvåret, vilket rekommenderas starkt. Eller så kan man köra på en högre andel bensin under den kalla årstiden, eller använda startgas och det experimenteras bland annat med flera former av förvärmning av bränslet. Observera att man måste vara försiktig vid användning av startgas, det räcker med en mycket liten "dusch" vid insuget. Sprutar man för mycket riskerar man en kraftig baktändning som kan skada motorn. Detta gäller speciellt bilar med insprutningsrör av plast. Motorvärmare är helt klart att föredra, jag använder bara startgas när jag inte har tillgång till eluttag till värmaren.Vid blandning av etanol och bensin är nackdelen att man får tanka dubbelt, det är alltså lite krångligare. Men det finns nu på förslag att införa pumpar där man själv kan välja inblandningsgrad.
Annars ser jag bara fördelar med att köra på etanol!
Jag har en Volvo 940 2,0 -93, kan jag köra på E85?
Ja det går utmärkt, alla bensinbilar både gamla och nyare kan man köra på upp till 30-50% E85 utan åtgärd. Men börja med runt 20% och öka sedan på vart efter det går bra. Med mina bilar har det gått bra upp till cirka 50% helt utan åtgärd. Efter att jag nollställde minnet i styrboxen, genom att lossa batterikabeln i cirka 15-20 min (det funkar på dom flesta nyare bilar), har jag kört 5000 mil på runt 60-70% E85. Helt utan problem eller andra driftstörningar, inte ens vid kallstart i minusgrader utan motorvärmare! Se längre ner på sidan om konvertering till ren etanoldrift.Kan man köra andra motorer än bilar på etanol?
Javisst, i princip alla bensinmotorer kan gå på etanol: gräsklippare, snöslungor, båtmotorer, motorcyklar, you name it! Till tvåtaktsmotorer krävs att syntetoljan måste bytas ut. Castrol har en vegetabilisk olja som passar till E85 (Castrol M). Jag har dock inte själv hunnit prova den ännu. Även Shell lär ha en tvåtaktsolja som ska passa, den heter Advance. Jag har själv kört både gräsklippare (4-takt) i fem år utan några problem, och motorcykel helt på E85, vidare så är nu även snöslungan mycket enkelt konverterad. Den har hittills gått på 50% utan åtgärd.Hur är det med etanolens korrosiva egenskaper?
Jag (och flera andra) har inte haft några som helst problem med etanolens korrosiva egenskaper. Jag tror att det ofta har förväxlats med metanol och just den är mycket agressiv mot metall. Håller man bara bränsleslangar mm hela och fräscha så är det ingen större skillnad på om det är bensin eller etanol det rör sig om, och det är bland annat av min egen erfarenhet.Jag har haft fortlöpande koll på mina samtliga bilar vad gäller detta med korrosiviteten och andra eventuella läckor, men det har inte varit några problem. Jag hade nyligen tanken nermonterad på Hondan och inspekterade bland annat den invändigt som är i plåt, utan att finna något som avviker från det normala. Vidare så är även den utrustad med katalysator och alla av SBP mätbara avgasvärden dom senaste åren har varit klart godkända då med olika blandningar.
Hur gör man för att kunna köra helt och hållet på E85?
Rent generellt kan man säga att bilen då behöver ungefär 10-15% mer bränsle och mindre luft in i motorn jämfört med bensindrift, 14,5:1 för bensin och 9:1 för etanolen. Det finns olika sätt att göra detta, t ex i en förgasarbil kan man beroende på typ byta till större munstycken eller bara justera bränslenålen för att få rätt bränsleblandning. I en bil med insprutning får man ordna ett högre bränsletryck eller större insprutare. Se även nästa fråga om insprutning.Hur bygger man om en modern bil med insprutning till att köra på ren E85?
Ett sätt är att låta en chipstrimmare optimera om bilens styrbox, vilket kostar mellan 4000:- och 6000:- beroende på vilket utförande det handlar om, men bilen är då fortfarande lika "olaglig" än så länge. Ett annat betydligt billigare alternativ som då är att föredra är att med hjälp av en bränsletrycksregulator monterad på returledningen höja bränsletrycket något och/eller ev byta till något större insprutningsmunstycken.På min Ford Mondeo så höjde jag trycket från 2,8 bar i original till drygt 4 bar med en reduceringsventil. Tyvärr blev då bilen dels svårstartad kall, plus att trycket sjönk vid acceleration, detta eftersom ventilen jobbar statiskt. Jag har nu istället monterat en bränsletrycksregulator (se första sidan samt bild nedan), och den fungerar betydligt bättre. Det som är så bra med denna lösning är att det är mycket lätt att återställa bilen till bensindrift om man nu skulle vilja, det är ju bara att sänka trycket igen med justeringsskruven. Det fungerar helt enkelt som en "manuell" FFV-bil.
Forden drar nu ca 1,0 liter per mil på ren E85, jämfört med 0,85 liter vid bensindrift, alltså en ökning med endast 18% och samma siffra gäller för Hondan. Eftersom etanolen är billigare än bensinen tjänar jag ändå på det. Manometern på bilden följer inte med tryckregulatorn, men den kan man köpa löst och enkelt montera.
http://home.swipnet.se/pshallgren/etanol
© Copyright 2003 2004 Hallgren