Peter Hallgrens etanolhemsida

Nu kan du köpa dekaler till din etanolbil!
Klicka här för att komma till dekalsidan.
OBS! Nu lättare att beställa!

Kör din vanliga bensinbil på etanol!

Etanol-Suzuki Javisst, det är fullt möjligt att köra din gamla vanliga bensinbil på etanol. Helt utan ingrepp kan du tanka upp till ca 30-50% E85 (85% etanol, 15% bensin). Jag är biltekniker och har nu experimenterat i sex år med etanolinblandning i mina egna bilar, och har kört över 8000 mil utan problem med varierande etanolprocent i tanken.

Jag började försiktigt med ca 5% inblandning i en gammal Suzuki Swift, och ökade sedan andelen etanol tills jag körde enbart på E85. För att köra helt på etanol var jag tvungen att justera förgasaren lite, men upp till ca 30% borde varje bensindriven bil klara utan ingrepp.

Vår Ford Mondeo -94 körde jag tidigare på ca 70% E85 utan problem och utan ingrepp, detta gjorde jag i ca 5000 mil. Jag monterade i våras en reduceringsventil på returledningen i Mondeon och fick på så sätt ett något högre bränsletryck. Detta för att kunna köra helt på E85. Tyvärr fungerade denna lösning mindre bra i den bilen, utan jag satte dit en justerbar bränsletrycksregulator av märket Malpassi modell 374 (kostar ca 690:- hos Roadster Bil AB i Stockholm). Denna fungerar helt okej, jag körde den i ett år och ca 1500 mil på ren E85. Bilen startar lätt, och går bra överlag. Problemet med kallstarter (utan motorvärmare) är dock kvar, men detta brottas ju även en "riktig" FFV med. Ner till tio plusgrader var det inte några som helst problem utan värmare. Vid fem plus och kallare behövde jag använda motorvärmare, det funkar även vid 17 minusgrader. En motorvärmare är nästan nödvändigt om man vill köra på ren E85 även på vintern (se frågor och svar), och en sådan är ju bra att ha även om man vill gå tillbaka till bensindrift så småningom.

Etanol-Honda Det övertryck som skapas med bränsletrycksregulatorn är inga större problem för bränslepumpen i dom flesta bilar utom möjligtvis japanska märken, som oftast har något klenare pumpar. Men där är det mycket enkelt att bara komplettera med en extrapump intill insprutningen. Jag monterade dit en begagnad Volvopump som jag hittade på skroten för 400:- i vår Honda Civic -88 eftersom originalpumpen inte orkade med och ändå så rörde det sig om bara 0,7 Bar tryckhöjning. Fördelen med högt tryck och små insprutare är den mer finfördelade sprutbilden, som gör att bränslet blir lättare att tända. Kan också nämna att i Hondan så har jag fortfarande reduceringsventilen monterad i forskningssyfte, och där fungerar det något bättre än vad den gjorde i Mondeon, men den jag rekommenderar är Malpassin.

På grund av att familjen utökas har vi nu sålt Forden och skaffat en VW Caravelle minibuss (se bild längre ner på sidan). Bussen går nu bra på ren E85, och med motorvärmare går den igång utan problem. Vi har nu kört ca 1 300 mil, med en förbrukning på ca 1,2 liter per mil. Jag besiktade bussen i oktober med blankt papper och klockrena avgasvärden. Besiktningspersonalen tyckte det var kul och förvånande att det går att köra den på etanol. Forden köptes av en miljöintresserad familj som vad jag vet fortfarande kör den på etanol.

Lagligt?

Tyvärr är detta troligen inte helt lagligt, pga alltför sträng lagstiftning. Enligt lag ska varje ingrepp i bilen (även ändrat bränsleslag) medföra en omtypning som ofta kostar över 40 000 kr. Men enligt uppgift så är det för 87 års modell och tidigare möjligt att omregistrera en bil, så att den på så vis blir helt laglig och detta lär inte kosta mera en ett par hundra kronor. Med nyare bilar får man fråga sig om det är bättre att följa lagen och fortsätta köra på fossilt miljöfarligt bränsle, eller om man ska vara "olydig" men snäll mot miljön? En lagstiftning som inte tillåter förbättringar för miljöns skull tycker i alla fall jag är fel. Jag har aldrig haft några problem med besiktning av mina etanolbilar, besiktningspersonalen har snarare varit väldigt imponerade att man faktiskt kan köra även gamla vanliga bilar på etanol. Utsläppen har legat gott och väl under de tillåtna värdena. Inte ens poliserna vid en flygande kontroll för ett par år sedan hade något att anmärka.

Varför etanol?

Varför ska man då tanka etanol? För det första är det miljövänligt, etanolen är ett biobränsle som ingår i ett naturligt kretslopp, den bidrar inte till något tillskott av koldioxid i atmosfären. För det andra blir bilen piggare och går renare, det känns som man fått några extra hästkrafter under huven. Och sist men inte minst är ju etanolen mycket billigare, den kostar idag ca 7:66 kr, ca 2 kronor billigare än bensinen! Nackdelen är att man måste tanka två gånger, både etanol och bensin, om man inte konverterar sin bil till ren etanoldrift. Detta kommer förhoppningsvis snart att lösa sig, det är på förslag att införa etanolpumpar där man kan välja inblandningsgrad själv. En till nackdel är att det inte finns etanolpumpar överallt ännu, bara ca 121 pumpar i hela landet idag, men med ökad efterfrågan kommer ju pumparna upp på fler ställen. Tankställena har faktiskt fördubblats de senaste åren.

Varje liter etanol som ersätter bensin minskar utsläppen av många giftiga ämnen, och därmed påfrestningen på vår miljö. Det är verkligen dags att vi börjar ta ansvar för hur vi behandlar vår planet, och att tanka etanol är ett relativt enkelt sätt att förbättra sitt samvete. Fler och fler bensinbolag går dessutom över till att ha 5% etanol inblandat i den 95-oktaniga bensinen och det är ju i sig ett gott tecken. Om all bensin som säljs i Sverige skulle innehålla 15-20% etanol (det klarar alla bensinbilar), skulle de farliga utsläppen minska med motsvarande tal. Och det med samma gamla fordonspark! Man kan alltså köra ganska miljövänligt utan att behöva köpa en ny miljöbil, och på så sätt hjälpa till att gradvis ställa om vårt samhälle till bilar helt utan utsläpp.

Hur gör man?

Du kan börja tanka etanol redan idag. Börja försiktigt som jag gjorde, ca 20-30% och trappa sedan upp allteftersom. Det enda som händer om du skulle tanka för mycket etanol är att motorn börjar hacka och gå ojämnt, då är det bara att pytsa i lite mer bensin så går det bättre. Då har du hittat gränsen för vad din bil klarar av utan ingrepp. Bränsleförbrukningen är ungefär densamma som med ren bensin, vid låginblandning upp till ungefär 30% har jag t o m märkt att förbrukningen blir något lägre. Vid högre inblandning från ca 50%, och till när man kör helt på E85 drar bilen kanske 10-20% mer bränsle, men eftersom etanolen är ca 2 kronor billigare tjänar man ändå på det.

Garantier?

Jag vill påpeka att ingen ännu är fullärd på detta område som är förhållandevis nytt. Jag kan inte lämna några garantier för din bil, jag har bara mina egna erfarenheter att gå på. Biltillverkarna rekommenderar en löjligt låg nivå av etanolinblandning eftersom detta är så oprövat, mellan 0-15% beroende på fabrikat. Men mina bilar har ju gått problemfritt på varierande etanolinblandning i sex år och 8000 mil, så varför skulle inte din bil göra det?

Vi är ganska många nu som experimenterar med etanol i våra bilar, många lägger ut sina erfarenheter i nyhetsgrupper på internet och vi lär oss av varandras framgångar och ev misstag. På www.etanol.nu finns ett forum där jag brukar skriva en del inlägg, det har blivit några stycken med tiden. :-)

Kontakta mig

Maila mig gärna om det är något du vill fråga om!
Peter Hallgren